レヴォーグの話

このメーター、いかにも日本車的ではあるがとても見やすい。

あまりにも綺麗にリアルに見えるので、隣にお座りの人が運転中にメーターを触ろうとしたのは笑い話である。

あとでしっかりガラス（業界用語ではガラス。透明なポリカーボネート樹脂）に指紋がついていたが・・

ガラスは金型の磨きで最も腕（技術）を発揮しなければならない重要部品だ。

もちろん歪みのない鏡面みがきとなる。

Summilux 28mm F1.7 ASPH

ステアリングは皮巻きだがディンプルが無くツルンとしている。

多くのユーザーから「滑る」という意見が出たらしいが、スバルとしては欧州の高級車が採用している皮をレヴォーグにもおごったと・・・

だから心して握れ！とは言ってないが高級だそうだ。

アイサイトの各種ボタンと走行モードのボタン。

２Ｌ直噴ターボ車にはＳ＃ボタンがある。

これを押して走るとどうなるか・・・

あの領域があっという間である。

良い子はマネしてはいけないボタンだ。

10000キロもあっという間だった。

5000キロ過ぎたあたりから運転席右側の送風穴からビビり音がする。

綺麗な路面だと鳴らないのでとりあえず放置。

これも含めてスバルを許容できないとスバリストとは言えないのだ(笑)

ＢＭＷなんて最後はあちこちからしたもんだ。

ちなみに樹脂部ペラペラのプリウスは１０万キロ超えても一度もビビり音はしなかった。

さすがにトヨタだ。

VTD四駆システムはとても安定している。

日頃は４０：６０のフルタイムでわずか後輪が勝っている。

スバルは初めてではないけど、いい意味今から冬が待ちどうしい。

#SUBARU #LEVORG